1:2016/05/26(木) 09:57:34.25 ID:
http://response.jp/article/2016/05/26/275787.html



ホンダは、同社で唯一のプラグインハイブリッド車(PHV)である『アコード プラグインハイブリッド』の
生産を3月に終了したと明らかにした。2013年6月に日本を中心にリース販売を開始していたが、数量が伸び悩んだことなどから終了した。

アコードのPHVは、同車のハイブリッドモデルと同じ2モーター式システムを採用したもので、
PHVとしての複合燃費(国土交通省審査値)は70.4km/リットルだった。13年に個人向けリースを開始した際
の販売価格(売り切り時)は税込みで500万円に設定していた。日本での累計登録数は238台で、このほか米国でも少量をリースした。

今後のPHVについては、八郷隆弘社長が16年2月の記者会見で18年までに北米で新モデルを投入する計画を公表している。
この3月に発売した燃料電池車(FCV)『クラリティ フューエル セル』とプラットフォーム(車台)を共用化して
開発を進めている。FCVとPHVは、ともに生産量の少ない先進分野だが、コスト低減のため「少しでも量をまとめていきたい」(八郷社長)考えだ。
47:2016/05/26(木) 10:52:51.41 ID:
>>1
これが累計238台なら、4倍の価格である新型NSXは累計数十台くらいかな。
ホンダらしく軽自動車とDQN下位層向けのクルマに徹したら生きていけるのに。
3:2016/05/26(木) 10:02:31.78 ID:
もう何をやっても終わってるな、ホンダ
4:2016/05/26(木) 10:03:08.58 ID:
バッテリーが少なすぎて魅力がない
5:2016/05/26(木) 10:03:15.74 ID:
何これ営業車?
7:2016/05/26(木) 10:09:15.96 ID:
アコードなんてシビックより

ちょい高めの200万くらいの車格のイメージがあるのに、

500万で売れるわけない。

トランクとかデカくして、レジェンドにしとけばあと100台くらいは売れたかも。
66:2016/05/26(木) 12:35:30.02 ID:
>>7
おっさんのイメージはどうでもいいから

今のシビックやアコードの価格帯を見てから書き込んでね
74:2016/05/26(木) 14:23:37.04 ID:
>>66
見てから書き込んでるから、ああいう書き込みになってるだろうに、何を言ってるんだお前は。
18:2016/05/26(木) 10:13:54.08 ID:
営業車としての経済性がどのくらいあるのかだよね
20:2016/05/26(木) 10:18:50.56 ID:
>リースを開始した際の販売価格(売り切り時)は税込みで500万円
売り切りのリース販売ってどんなの?
26:2016/05/26(木) 10:20:45.58 ID:
>>20
耐用年数いっぱいまで借りるとするとっていうことだと思う
21:2016/05/26(木) 10:19:27.21 ID:
1年60万でリースして、ガソリン代が半分とか
プリウスもはじめは赤字だったらしいし
27:2016/05/26(木) 10:21:21.87 ID:
日本でよくある、軍から言われて作ったがのケース
29:2016/05/26(木) 10:22:11.89 ID:
トヨタが奇抜なデザイン推してるせいで、ホンダのデザインの時代遅れ感がハンパないな。
33:2016/05/26(木) 10:27:41.76 ID:
>>29
おっさんが乗るんだから丁度いい
31:2016/05/26(木) 10:26:03.89 ID:
駐車場併設の戸建てじゃないと充電設備建てれないし。そういう立地に住んで
いる人は、ハイブリッドの恩恵を受けるような走行モードにならない。
国内はどれだけ条件クリアできる需要対象が?
35:2016/05/26(木) 10:30:54.31 ID:
>>31
PHEVは遠出にも困らない電気自動車
一戸建に住んでる人は遠出しないってことはないだろ?
37:2016/05/26(木) 10:33:09.48 ID:
>>35
遠出するなら、ガソリンエンジン比率の高いHVのほうがいいだろ
PHVは、街乗りEVモード比率が高いのがターゲットだろ
34:2016/05/26(木) 10:29:45.03 ID:
そもそも今のアコードが国内で売れるとは思えないw
36:2016/05/26(木) 10:32:02.11 ID:
>>34
最初の半年で1万台くらい売れたんだけどね
最近は200台/月くらいだけど
41:2016/05/26(木) 10:39:02.72 ID:
コンセプトカー止まりにしとけばよかったのに。
今のユーザーはそういう車を求めていない。
43:2016/05/26(木) 10:40:50.49 ID:
リッター70kmとか吹かしすぎだろww
46:2016/05/26(木) 10:52:50.04 ID:
>>43
ナイーヴなのね♡
50:2016/05/26(木) 10:57:34.24 ID:
スズキは60台で見切りつけたんだっけ?
51:2016/05/26(木) 11:12:26.37 ID:
才能の無い外国人デザイナーに騙され過ぎた結果です。
52:2016/05/26(木) 11:18:59.13 ID:
>>51
誰?
53:2016/05/26(木) 11:21:33.74 ID:
節約しないといけない層にしか売れないんだから、ターゲット間違えてるよw
200万円未満じゃないと買わないだろ。
54:2016/05/26(木) 11:28:39.12 ID:
>>53
イノベーター/アーリーアダプター 向けじゃないの?
個人購買層としては
55:2016/05/26(木) 11:36:48.07 ID:
>>54
日本語でお願いします。意味不明です。
57:2016/05/26(木) 11:45:47.43 ID:
>>55
普通に使われてる用語で無理に日本語化して革新者/初期採用者としてもわかりづらいだけだし
ジャーゴンですらないと思うけど...
59:2016/05/26(木) 11:50:20.70 ID:
>>57
ごめん日本語でお願い
58:2016/05/26(木) 11:49:18.99 ID:
>>54
そういう人に普通のセダンで売れるわけない。
プリウスも初代のダサセダンではなく、
売れたのは二代目の近未来デザインから
60:2016/05/26(木) 12:10:18.15 ID:
>>58
初代プリウスは、量産車でない実験的モデルだからこそできた
実物教訓として高車高大キャビンプロポーション,センターメーター(第一号ではないけど)等盛り込んだ
革新的スタイリングだと思うけど
62:2016/05/26(木) 12:25:50.99 ID:
この車のデザインで500万円は払えないだろ。
ホンダ唯一と言うことでまぁデータ取りのための試験販売 と言う意味なら、リコールが出た時のダメージも少ないから
小量の販売で良いとも言えるかもしれないが。
64:2016/05/26(木) 12:34:24.64 ID:
329馬力か!
とうとうモーターがエンジンを上回る馬力の時代か!買おうかな~
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160526-00010001-carv-ind
65:2016/05/26(木) 12:35:23.22 ID:
エンジンは最高出力145ps/最大トルク175Nm、モーターは同184ps/315Nmを発生
71:2016/05/26(木) 14:01:51.83 ID:
>>65
エンジンは基本発電用で変速機ついてないから、市街地じゃモーターでしか動かない。
足し算じゃないぞ。
68:2016/05/26(木) 12:50:39.77 ID:
ID:CTohJw03
ステマばっかで買わないくせに
75:2016/05/26(木) 14:25:05.72 ID:
アコードはそもそも、コロナ(プレミオ)クラスの車だった。
76:2016/05/26(木) 14:47:23.67 ID:
PHVでトップなのは三菱という事実
77:2016/05/26(木) 14:56:42.71 ID:
>>76 なるほど。だからみんな買わないのか。納得。合点。